حبیبالله آزادی: تفاوت میان نسخهها
صفحهای تازه حاوی «{{جعبه اطلاعات بیوگرافی | نام = حبیبالله آزادی | تصویر = | توضیح تصویر = | تولد = | مرگ = {{تاریخ شمسی|۱۳۷۷|۰۶}} (فرودگاه آزادی) | ملیت = ایرانی | شغل = خلبان آزمایشگر | سمتهای دیگر = استاد خلبانی | همسر = | فرزندان = }} '''شهید حبیبالله آزادی''' (تا...» ایجاد کرد |
جزبدون خلاصۀ ویرایش |
||
| خط ۱: | خط ۱: | ||
{{جعبه اطلاعات | {{جعبه اطلاعات افراد نظامی | ||
| نام = حبیبالله آزادی | |جاسازیکردن = <!-- درصورت استفاده در یک جعبه اطلاعات دیگر yes بنویسید. درغیراینصورت، خالی بگذارید. --> | ||
| تصویر = | |عنوان جاسازی = | ||
| توضیح تصویر = | |لقب = خلبان شهید | ||
| تولد = | |نام فرد = حبیبالله آزادی | ||
| | |پسوند افتخارآمیز = | ||
| | |تصویر = | ||
| | |اندازه تصویر = <!-- میتوانید از اعداد فارسی نیز استفاده کنید. --> | ||
| | |توضیح تصویر = | ||
| همسر = | |مدال = <!-- تصویر مدال --> | ||
| فرزندان = | |اندازه مدال = <!-- میتوانید از اعداد فارسی نیز استفاده کنید. --> | ||
|تاریخ تولد = | |||
|محل تولد = | |||
|تاریخ شهادت = شهریور ۱۳۷۷ | |||
|محل شهادت = [[فرودگاه آزادی]] | |||
|محل دفن = | |||
|یگان اعزامی = | |||
|مسئولیت در جبهه = | |||
|سالهای خدمت = | |||
|شماره خدمت = | |||
|درجه = <!-- واپسین درجه نظامی --> | |||
|یگانهای خدمت = | |||
|فرماندهی = | |||
|جنگها = | |||
|عملیاتهای مهم = | |||
|نشانهای لیاقت = | |||
|یادبودها = | |||
|همسر = | |||
|فرزندان = | |||
|والدین = | |||
|خویشاوندان سرشناس = | |||
|پودمان = | |||
}} | }} | ||
''' | ''' حبیبالله آزادی''' (تاریخ تولد نامعلوم – شهریور ۱۳۷۷) خلبان آزمایشگر ایرانی بود که در طول آزمایش پروازی هواپیمای آوا ۲۰۲ جان خود را از دست داد.<ref name="tinn">{{یادکرد وب|نشانی=https://tinn.ir/هواپیماهای-فوق-سبک-در-ایران|عنوان=هواپیماهای فوق سبک در ایران|وبگاه=تین نیوز|تاریخ=۲۰۱۵-۱۱-۰۳|تاریخ بازبینی=۲۰۲۵-۱۱-۱۶}}</ref><ref name="akharinkhabar">{{یادکرد وب|نشانی=https://akharinkhabar.ir/رادار-پروازی-خاموش-گفت-وگو-با-عضو-تیم-سازنده-هواپیمای-آوا-202|عنوان=رادار پروازی خاموش؛ گفتوگو با عضو تیم سازنده هواپیمای آوا ۲۰۲|وبگاه=آخرین خبر|تاریخ=۲۰۱۸-۰۷-۰۲|تاریخ بازبینی=۲۰۲۵-۱۱-۱۶}}</ref><ref name="tinn-aviation">{{یادکرد وب|نشانی=https://tinn.ir/توسعه-ترابری-هوایی-کشور؛-از-خودکفایی-در-تعمیر-هواپیما-تا-ساخت-سیمرغ|عنوان=توسعه ترابری هوایی کشور؛ از خودکفایی در تعمیر هواپیما تا ساخت سیمرغ|وبگاه=تین نیوز|تاریخ=۲۰۲۴-۰۵-۳۱|تاریخ بازبینی=۲۰۲۵-۱۱-۱۶}}</ref> وی یکی از اساتید برجسته خلبانی ایران محسوب میشد و به عنوان خلبان آزمایشگر در پروژه ساخت اولین هواپیمای سبک بومی ایران فعالیت داشت.<ref name="tinn-aviation" /> | ||
==زندگینامه== | ==زندگینامه== | ||
| خط ۸۹: | خط ۱۱۰: | ||
==جستارهای وابسته== | ==جستارهای وابسته== | ||
==منابع== | ==منابع== | ||
| خط ۱۰۵: | خط ۱۲۰: | ||
[[رده:خلبانان ایرانی]] | [[رده:خلبانان ایرانی]] | ||
[[رده:شهدای ایرانی]] | [[رده:شهدای ایرانی]] | ||
[[رده:درگذشتگان ۱۳۷۷]] | [[رده:درگذشتگان ۱۳۷۷]] | ||
[[رده:مردان ایرانی]] | [[رده:مردان ایرانی]] | ||
[[رده:شخصیتهای استان البرز]] | [[رده:شخصیتهای استان البرز]] | ||
نسخهٔ ۷ آوریل ۲۰۲۶، ساعت ۲۳:۵۰
خلبان شهید
حبیبالله آزادی | |
|---|---|
| شهادت | شهریور ۱۳۷۷ ، فرودگاه آزادی |
حبیبالله آزادی (تاریخ تولد نامعلوم – شهریور ۱۳۷۷) خلبان آزمایشگر ایرانی بود که در طول آزمایش پروازی هواپیمای آوا ۲۰۲ جان خود را از دست داد.[۱][۲][۳] وی یکی از اساتید برجسته خلبانی ایران محسوب میشد و به عنوان خلبان آزمایشگر در پروژه ساخت اولین هواپیمای سبک بومی ایران فعالیت داشت.[۳]
زندگینامه
فعالیت حرفهای
حبیبالله آزادی در زمان شهادت به عنوان خلبان آزمایشگر در شرکت صنایع هوایی ایران که وابسته به وزارت صنایع و معادن بود، مشغول به خدمت بود.[۱][۴][۲] این شرکت در دهه ۱۳۷۰ با هدف طراحی و ساخت وسایل پرنده سبک تأسیس شده بود.[۴][۵]
آزادی به عنوان یکی از برترین اساتید خلبانی ایران شناخته میشد و مسئولیت آزمایشهای پروازی محصولات جدید هوایی را بر عهده داشت.[۳]
پروژه هواپیمای آوا ۲۰۲
معرفی پروژه
هواپیمای آوا ۲۰۲ یک هواپیمای تکموتوره پیستونی دونفره سبک بود که توسط متخصصان ایرانی در شرکت صنایع هوایی ایران طراحی و ساخته شد.[۴][۶][۲] این هواپیما در رده هواپیماهای زیرسبک قرار داشت و وزن آن حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ کیلوگرم بود.[۶][۲]
مشخصات فنی
هواپیمای آوا ۲۰۲ دارای ویژگیهای زیر بود:[۲]
- سازه تمامفلزی از جنس آلومینیوم
- بال دارای تیر اصلی
- دو باک سوخت در بالها با ظرفیت کل ۱۲۰ لیتری
- کاناپی (اتاقک پرواز) از نوع کشویی به طرف جلو و از جنس پلکسیگلاس
- موتور آمریکایی
- سیستمهای ADF، VOR و GPS
- ارابه فرود سهچرخ ثابت با ترمزهای هیدرولیک
- سرعت افقی در سطح دریا ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت
- سرعت کروز (۷۵ درصد قدرت) ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت
این هواپیما طبق آییننامه JAR-VLA طراحی و ساخته شد.[۶]
فرودگاه آزادی
برای انجام عملیات تست و پرواز هواپیماهای سبک، شرکت صنایع هوایی ایران در حدود سالهای ۱۳۷۷ و ۱۳۷۸ اقدام به ساخت فرودگاهی اختصاصی در ضلع جنوبی شهر آبیک قزوین (در نزدیکی روستای صالحیه در شهرستان نظرآباد) کرد.[۴][۷][۸] این فرودگاه بعدها به نام فرودگاه آزادی شناخته شد.[۱][۹][۱۰]
شهادت
سانحه تست اسپین
در شهریور ماه سال ۱۳۷۷، حبیبالله آزادی مأمور انجام یک آزمایش بحرانی به نام تست اسپین (Spin Test) روی هواپیمای آوا ۲۰۲ شد.[۱][۱۱][۱۲] تست اسپین یکی از خطرناکترین آزمایشهای پروازی است که برای بررسی رفتار هواپیما در شرایط استال (Stall) و چرخش مارپیچی انجام میشود.[۱۱]
در این تست، خلبان سرعت هواپیما را به حدی کاهش میدهد که جریان هوا از روی سطح بال جدا میشود و هواپیما وارد حالت استال میگردد. سپس هواپیما شروع به چرخش مارپیچی رو به پایین میکند.[۱۱] برای هواپیماهای کوچک مثل آوا ۲۰۲، قانون میگوید اگر هواپیما وارد اسپین شد، باید خلبان بتواند آن را از اسپین خارج کند.[۱۱]
جزئیات سانحه
برای اطمینان از ایمنی، یک چتر نجات روی هواپیما نصب شد تا در صورت عدم خروج هواپیما از حالت اسپین، بتوان با باز کردن چتر، هواپیما را از این حالت خارج کرد.[۱۱][۱۲] کاپیتان آزادی قرار بود ابتدا چتر را تست کند و مطمئن شود که درست کار میکند.[۱۱][۱۲]
به گفته کارشناسان، در روز سانحه، حبیبالله آزادی کمربند ایمنی خود را نبسته بود و به محض باز شدن ناگهانی چتر، سر وی به کنسول جلوی هواپیما برخورد کرد و منجر به فوت وی شد.[۱۱][۱۲] هواپیما پس از طی مسافتی سقوط کرد.[۱۱]
یادبودها
نامگذاری فرودگاه
پس از شهادت حبیبالله آزادی، فرودگاهی که محل انجام آزمایشهای پروازی بود، به نام فرودگاه آزادی نامگذاری شد.[۱][۹][۱۳][۱۴] این فرودگاه در جنوب غربی شهرستان نظرآباد در استان البرز و در نزدیکی روستای صالحیه قرار دارد.[۹][۱۰][۷]
فرودگاه آزادی بعدها به عنوان نخستین مجموعه پروازی بخش خصوصی در ایران و حتی خاورمیانه فعال شد و محلی برای آموزش خلبانی و پروازهای تفریحی گردید.[۹][۱۴][۱۵] کارشناسان بر این باورند که «پدیده هوانوردی عمومی در ایران» به طور جدی از این فرودگاه آغاز شده است.[۱۳][۱۴][۱۵]
وضعیت فعلی
فرودگاه آزادی در سال ۱۳۹۱ میزبان نمایش هوایی «اوج ایرانیان» بود که برای اولین بار در کشور، ۱۵۰ فروند هواپیمای فوقسبک در آن به پرواز درآمدند.[۹][۱۵] این فرودگاه در حملات هوایی اکتبر ۲۰۲۴ (آبان ۱۴۰۳) مورد حمله قرار گرفت و خسارات سنگینی دید.[۴][۱۶][۸][۱۷]
میراث و تأثیر
شهادت حبیبالله آزادی در حین انجام وظیفه، نمادی از فداکاری متخصصان ایرانی در راه توسعه صنایع هوایی کشور است.[۳] وی به عنوان یکی از برترین اساتید خلبانی ایران یاد میشود که جان خود را در راه پیشرفت دانش فنی و علمی کشور فدا کرد.[۳]
پروژه هواپیمای آوا ۲۰۲ پس از این سانحه برای مدت کمتر از یک دهه متوقف شد.[۲][۳] در سال ۱۳۷۹، پروژه موفق به دریافت گواهینامه بینالمللی پرواز شد.[۱۸] از این پروژه تنها یک فروند هواپیما باقی ماند که تا چند سال پیش در اختیار سازمان هواپیمایی کشوری بود و سپس به بخش خصوصی واگذار شد.[۲]
جستارهای وابسته
منابع
- ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ ۱٫۲ ۱٫۳ ۱٫۴ هواپیماهای فوق سبک در ایران. در: تین نیوز. ۲۰۱۵-۱۱-۰۳. هواپیماهای فوق سبک در ایران
- ↑ ۲٫۰ ۲٫۱ ۲٫۲ ۲٫۳ ۲٫۴ ۲٫۵ ۲٫۶ رادار پروازی خاموش؛ گفتوگو با عضو تیم سازنده هواپیمای آوا ۲۰۲. در: آخرین خبر. ۲۰۱۸-۰۷-۰۲. رادار پروازی خاموش؛ گفتوگو با عضو تیم سازنده هواپیمای آوا ۲۰۲
- ↑ ۳٫۰ ۳٫۱ ۳٫۲ ۳٫۳ ۳٫۴ ۳٫۵ توسعه ترابری هوایی کشور؛ از خودکفایی در تعمیر هواپیما تا ساخت سیمرغ. در: تین نیوز. ۲۰۲۴-۰۵-۳۱. توسعه ترابری هوایی کشور؛ از خودکفایی در تعمیر هواپیما تا ساخت سیمرغ
- ↑ ۴٫۰ ۴٫۱ ۴٫۲ ۴٫۳ ۴٫۴ آرمان بیات. آزادی در آتش؛ روایت خسارت و بازسازی یک فرودگاه خصوصی. در: ترابران. ۲۰۲۵-۰۹-۱۶. آزادی در آتش؛ روایت خسارت و بازسازی یک فرودگاه خصوصی
- ↑ تحقیق مقاله صنایع هوایی. در: آران پیپرز. ۲۰۰۱-۱۲-۳۱. تحقیق مقاله صنایع هوایی
- ↑ ۶٫۰ ۶٫۱ ۶٫۲ ایرج فروزان. ساخت هواپیمای دو نفره ایرانی. در: مشرق نیوز. ۲۰۱۲-۰۷-۲۴. ساخت هواپیمای دو نفره ایرانی
- ↑ ۷٫۰ ۷٫۱ فرودگاه آزادی. در: ویکیپدیای فارسی. ۲۰۲۱-۰۲-۲۳. فرودگاه آزادی
- ↑ ۸٫۰ ۸٫۱ آبیک فرودگاهی ندارد که آسیب دیده باشد. در: خبرگزاری بسیج. ۲۰۲۵-۰۷-۰۹. آبیک فرودگاهی ندارد که آسیب دیده باشد
- ↑ ۹٫۰ ۹٫۱ ۹٫۲ ۹٫۳ ۹٫۴ فرودگاه آزادی نظرآباد؛ مرکز آموزش و تفریحات هوایی اسکای بوی. در: اسکای بوی. ۲۰۲۵-۰۹-۰۲. فرودگاه آزادی نظرآباد؛ مرکز آموزش و تفریحات هوایی اسکای بوی
- ↑ ۱۰٫۰ ۱۰٫۱ فرودگاه آزادی. در: سایت رسمی فرودگاه آزادی. ۲۰۱۸-۰۶-۰۵. فرودگاه آزادی
- ↑ ۱۱٫۰ ۱۱٫۱ ۱۱٫۲ ۱۱٫۳ ۱۱٫۴ ۱۱٫۵ ۱۱٫۶ ۱۱٫۷ فرودگاه آزادی. در: گازک (وبلاگ). ۲۰۰۸-۰۸-۲۱. فرودگاه آزادی
- ↑ ۱۲٫۰ ۱۲٫۱ ۱۲٫۲ ۱۲٫۳ اوت ۲۰۰۸. در: گازک (وبلاگ). ۲۰۰۸-۰۸-۲۵. اوت ۲۰۰۸
- ↑ ۱۳٫۰ ۱۳٫۱ فرودگاه آزادی؛ تاریخچه + راههای دسترسی. در: مستر بلیط. ۲۰۲۴-۰۷-۱۳. فرودگاه آزادی؛ تاریخچه + راههای دسترسی
- ↑ ۱۴٫۰ ۱۴٫۱ ۱۴٫۲ فرودگاه آزادی. در: شهر مجازی. ۲۰۲۴-۱۲-۳۱. فرودگاه آزادی
- ↑ ۱۵٫۰ ۱۵٫۱ ۱۵٫۲ فرودگاه آزادی، نخستین مجتمع خصوصی هوانوردی خاورمیانه. در: کجارو. ۲۰۱۸-۰۱-۳۱. فرودگاه آزادی، نخستین مجتمع خصوصی هوانوردی خاورمیانه
- ↑ برنامهریزی برای بازسازی فرودگاه آزادی ۵ ماه پس از حمله رژیم صهیونیستی. در: ایسنا. ۲۰۲۵-۱۱-۱۴. برنامهریزی برای بازسازی فرودگاه آزادی ۵ ماه پس از حمله رژیم صهیونیستی
- ↑ خسارات شدید فرودگاه آزادی و آشیانه هواپیماهای فوق سبک پس از حملات رژیم صهیونیستی. در: کن. ۲۰۲۵-۰۶-۳۰. خسارات شدید فرودگاه آزادی و آشیانه هواپیماهای فوق سبک پس از حملات رژیم صهیونیستی
- ↑ فاجعه آوا ۲۰۲ در حال تکرار است. در: سنا. ۲۰۱۶-۱۰-۲۸. فاجعه آوا ۲۰۲ در حال تکرار است